Представьте обычный будний день большой семьи. Утром нужно отвезти детей, потом проехать через город по делам, постоять в пробках, несколько раз припарковаться возле магазинов, вечером собрать всех обратно и снова ехать домой. Именно в таком режиме большой бензиновый автомобиль начинает постоянно напоминать владельцу о своем весе и расходе топлива. Toyota Noah Hybrid решает эту проблему довольно нестандартно – оставляет огромный семиместный салон, две сдвижные двери и высокий кузов, но переносит значительную часть городской работы на электрический мотор.
Гибридный Noah появился еще в поколении R80 и с тех пор превратился в отдельное направление модели. Первые машины уже доступны примерно в бюджете обычного подержанного минивэна, а современное поколение R90 предлагает новую гибридную систему и E-Four. Между ними нет одного безусловно правильного варианта – старый Noah выигрывает ценой, новый заметно сильнее по технологиям.
Гибрид особенно хорошо подходит тяжелому семейному автомобилю
У маленького хэтчбека гибридная установка экономит несколько литров топлива. В большом минивэне она меняет еще и характер движения. Noah постоянно стартует с места с массой автомобиля, пассажирами и иногда полным багажником, а именно первые метры движения требуют много энергии.
Электромотор способен сразу отдавать тягу без необходимости сначала раскручивать бензиновый двигатель. Машина мягко трогается, спокойно ползет в пробке и при подходящих условиях может часть времени двигаться с выключенным ДВС.
Для пассажиров это означает меньше вибраций и шума в обычных городских поездках. Для водителя – более плавную реакцию автомобиля на педаль газа. А экономия топлива становится результатом всей этой схемы, а не единственной причиной существования гибрида.
Первый интересный Noah Hybrid появился в 2014 году
С выходом третьего поколения Toyota предложила Noah с гибридной установкой на базе атмосферного двигателя 2ZR-FXE объемом 1,8 литра. Система хорошо знакома по другим гибридным Toyota, но адаптирована под более тяжелый семиместный кузов.
Сам бензиновый двигатель работает по экономичному циклу и не должен самостоятельно обеспечивать всю динамику автомобиля. Во время разгона ему помогает электромотор, а при торможении часть кинетической энергии возвращается в тяговую батарею.
Суммарная отдача первых версий составляет около 136 л.с. Звучит скромно для большого минивэна, но сравнивать такую силовую установку с обычным 136-сильным бензиновым автомобилем неправильно. Электрическая тяга доступна сразу после старта, поэтому в городе Noah ощущается бодрее, чем можно предположить по цифре мощности.
Старый гибрид лучше всего раскрывается в городе
На трассе бензиновый двигатель работает практически постоянно, поэтому разница с обычной версией сокращается. Совсем другая ситуация возникает в городе с десятками торможений и разгонов.
Когда автомобиль подъезжает к светофору, энергия не просто превращается в тепло тормозных дисков. Электромотор работает генератором и подзаряжает батарею. Через несколько минут накопленная энергия снова помогает машине разогнаться.
Поэтому человек, который ежедневно ездит по плотному городу, способен получить от Noah Hybrid значительно больше пользы, чем владелец машины, проходящей большую часть пробега по свободной трассе.
В пробках проявляется и комфорт. Бензиновый двигатель периодически выключается, салон становится тише, а машина может медленно перемещаться с использованием электрической тяги.
Семь мест здесь важнее еще одного литра экономии
Noah Hybrid стоит рассматривать прежде всего как семейный автомобиль, а уже потом как гибрид. В поколении R80 гибридные версии ориентированы на семиместный салон с раздельными креслами второго ряда.
Такая схема очень удобна в дальней дороге. Два человека на втором ряду получают отдельные кресла с собственными регулировками, а между ними можно пройти назад. Не нужно складывать половину салона каждый раз, когда пассажир третьего ряда хочет выйти.
Для семьи с двумя детьми конфигурация особенно удачная. Детские кресла устанавливаются на втором ряду, проход назад остается доступным, а третий ряд можно использовать для родственников или друзей.
Когда семь мест не требуются, задние кресла складываются и освобождают пространство под багаж.
Сдвижные двери быстро становятся привычкой
Эту часть Noah невозможно нормально оценить, пока несколько недель не поездить на машине. Задние двери не распахиваются наружу, а перемещаются вдоль кузова.
На тесной парковке возле торгового центра можно почти полностью открыть проход даже тогда, когда соседний автомобиль находится совсем близко. Родителю удобно ставить ребенка в кресло, а сам ребенок не способен случайно ударить дверью стоящую рядом машину.
На богатых комплектациях используются электроприводы. Дверь можно открыть заранее, пока подходишь к автомобилю с пакетами или ребенком на руках.
После такого минивэна обычные большие распашные двери некоторых кроссоверов начинают восприниматься менее удобными.
Почему гибридный Noah стоит проверять иначе чем обычный бензиновый
При покупке бензиновой машины основное внимание обычно получают двигатель, вариатор и кузов. У гибрида появляется еще один крупный узел – высоковольтная батарея.
Сам возраст батареи не означает, что ее нужно немедленно менять. Toyota давно производит гибриды, и такие системы способны работать большие пробеги. Но у автомобиля 2014-2016 года батарее уже больше десяти лет, поэтому ее фактическое состояние намного важнее общих разговоров о ресурсе.
Проверять нужно параметры отдельных блоков батареи, разницу напряжений и работу системы охлаждения. Отдельного внимания заслуживает воздухозаборник охлаждения батареи – у семейного минивэна в салоне много пыли, одежды и вещей, поэтому каналы со временем могут загрязняться.
Нормальная диагностика до покупки дает намного больше информации, чем маленький пробег на одометре.
Пробег 100 тысяч километров для гибрида не выглядит пугающим сам по себе
У японских машин покупатели часто пытаются найти максимально маленький пробег. Иногда за автомобиль с 45 тысячами километров готовы сильно переплачивать относительно машины с 90 тысячами.
Для гибридного Noah такой подход не всегда разумен. Важнее общее состояние, обслуживание и то, как работает силовая установка сейчас.
Автомобиль мог проехать 100 тысяч по хорошим дорогам с регулярным обслуживанием. Другой Noah способен иметь вдвое меньший пробег, но постоянно выполнять короткие поездки, долго простаивать и иметь менее аккуратную историю.
Аукционная оценка, состояние салона, кузова и диагностика гибридной системы дают более полезную картину, чем одна цифра.
После 2017 года старое поколение стало намного привлекательнее внешне
Рестайлинговые Noah третьего поколения легко узнать по более выразительной передней части. Машина выглядит заметно современнее автомобилей 2014-2016 годов, хотя основная гибридная архитектура осталась знакомой.
Для покупки сейчас период 2017-2021 годов особенно интересен. Это еще доступный по цене Noah R80, но возраст меньше, дизайн свежее, а оснащение безопасности у поздних версий лучше.
Если бюджет позволяет выбирать между ранней машиной в богатой комплектации и более поздней в хорошем состоянии, свежий год часто выглядит разумнее.
У семейного автомобиля стареет не только силовая установка. Электроприводы дверей, уплотнители, подвеска, пластик салона и климатическая система тоже имеют значение.
В 2022 году Noah Hybrid фактически создали заново
Четвертое поколение R90 сильно отличается от предыдущей машины. Toyota перешла на более современную архитектуру, увеличила жесткость кузова и серьезно переработала гибридную часть.
Двигатель 2ZR-FXE объемом 1,8 литра остался узнаваемым элементом системы, но электрические компоненты были обновлены. Машина стала легче реагировать на газ, электрическая часть активнее участвует в движении, а эффективность всей установки выросла.
Новый Noah воспринимается не просто как экономичная версия бензинового минивэна. Гибрид уже является одним из основных вариантов силовой установки модели.
К этому добавляются современные электронные помощники, новые мультимедийные системы и совсем другой уровень оснащения.
E-Four устранил одно из старых ограничений гибрида
Для российского покупателя одна из наиболее интересных возможностей поколения R90 – электрический полный привод E-Four.
Задняя ось получает отдельный электромотор. Карданного вала между передней и задней частью автомобиля для такой схемы не требуется.
E-Four помогает при старте на снегу, скользком подъеме и мокрой дороге. Электроника сама распределяет тягу между осями и подключает задний мотор тогда, когда это необходимо.
Noah от этого не становится внедорожником. Клиренс, длинная база и кузов минивэна не предназначены для тяжелой колеи. Но для зимней эксплуатации семейной машины электрический полный привод выглядит намного полезнее декоративного внедорожного обвеса.
Новый гибрид способен расходовать топливо как гораздо меньший автомобиль
Большой высокий кузов обычно плохо сочетается с экономичностью. У Noah четвертого поколения гибридная система компенсирует значительную часть этого недостатка.
В японском цикле WLTC лучшие версии показывают расход немногим больше четырех литров на 100 км. В российских условиях реальная цифра будет выше – влияют морозы, прогрев, скорость, шины и дорожная обстановка.
Даже если реальный владелец увидит не каталожные значения, разница с обычным большим бензиновым минивэном остается существенной.
Чем больше городского пробега, тем быстрее начинает работать экономическая логика гибрида. У семьи, проезжающей несколько тысяч километров в год, разница будет небольшой. При ежедневных поездках и больших годовых пробегах ситуация совсем другая.
Зимой расход гибрида тоже растет
Гибрид не отменяет законы физики. В мороз бензиновый двигатель должен прогреваться, салон требует тепла, батарея работает в другой температурной среде, а зимние шины увеличивают сопротивление качению.
Поэтому ждать летом и зимой одинаковых цифр бессмысленно. На коротких поездках мороз особенно сильно влияет на расход, поскольку значительная часть маршрута проходит в режиме прогрева.
Но есть плюс, который остается независимо от расхода. Электрическая тяга делает старт на скользкой дороге очень плавным, а E-Four у нового поколения дополнительно помогает задней осью.
Для семейного автомобиля предсказуемость поведения зимой иногда ценнее нескольких сэкономленных литров.
Старый Noah Hybrid и новый разделяет огромная разница в цене
Поколение R80 сейчас позволяет войти в модель без бюджета современного нового автомобиля. Машины 2014-2016 годов находятся примерно в диапазоне 1,6-2,3 млн рублей, причем итог зависит от комплектации, пробега и состояния.
Рестайлинговые автомобили 2017-2021 годов стоят дороже. Для хороших экземпляров разумно рассчитывать примерно на 2-2,7 млн рублей.
С поколением 2022 года начинается другой ценовой уровень. Здесь бюджет уже находится примерно от 3,3 млн рублей, а свежие машины в богатых гибридных комплектациях могут приближаться к 4,5-5 млн рублей.
Покупатель платит не просто за более свежий год. Между R80 и R90 изменились платформа, гибридная система, безопасность, полный привод и электронное оснащение.
Как выбрать между двумя поколениями
Покупателю с бюджетом около двух миллионов нет смысла пытаться дотянуться до самой дешевой машины R90 любой ценой. Хороший рестайлинговый R80 с высокой оценкой и нормальной батареей способен быть гораздо разумнее сомнительного нового поколения после ремонта или с неудобными условиями покупки.
Когда бюджет превышает три миллиона, выбор меняется. Новый Noah дает больше пространства для поиска современных автомобилей с небольшими пробегами и свежими аукционными оценками.
Особенно интересны версии E-Four для холодных регионов. Если полный привод не нужен, переднеприводный гибрид будет проще и немного экономичнее.
Самые дорогие комплектации стоит искать только тогда, когда их оборудование действительно необходимо. Для семьи состояние машины важнее дорогого декоративного пакета.
Что смотреть в салоне японского Noah
Минивэн редко проживает жизнь как автомобиль одного человека. Второй и третий ряды здесь могут рассказать о прошлом больше, чем водительское кресло.
Нужно смотреть состояние обивки, подлокотников, направляющих кресел, дверных карт и потолка. Следы от детских кресел вполне естественны, но сильные повреждения пластика или грязный салон могут заметно снизить привлекательность конкретного экземпляра.
Проверяются обе сдвижные двери. Электропривод должен работать плавно, без остановок и неприятных звуков.
У более свежих Noah количество электрического оборудования еще больше, поэтому проверять нужно все, чем автомобиль оснащен, а не только двигатель и мультимедиа.
Почему гибрид лучше покупать с хорошей аукционной оценкой
Восстановить поцарапанный бампер относительно просто. Разбираться одновременно с кузовным ремонтом, уставшим салоном и вопросами по гибридной системе намного дороже.
Поэтому на Noah невыгодно гнаться за самой низкой ценой. Разница между двумя лотами в 100-200 тысяч рублей может означать совершенно другой уровень состояния.
Для тойота ноах гибрид купить из Японии разумнее сначала определить поколение и привод, а потом искать автомобиль с хорошей оценкой и понятным пробегом. Особенно это касается R80, где возраст машин уже делает техническое состояние важнее богатства комплектации.
Кому подойдет Noah Hybrid R80
Это вариант для семьи, которой нужен большой салон, но нет желания уходить в бюджет нового поколения. Машина хорошо подходит для ежедневных городских поездок, перевозки детей и путешествий.
Гибрид наиболее интересен тем, кто много ездит по городу. Для человека, проходящего большую часть пробега по свободной трассе, обычный бензиновый 2.0 тоже заслуживает внимания.
Лучше смотреть рестайлинговые экземпляры последних лет выпуска. Они дороже ранних машин, но разница по возрасту и оснащению может оправдать доплату.
И обязательно нужна проверка батареи. Покупать десятилетний гибрид только по фотографии и пробегу неразумно.
Кому подойдет Noah Hybrid R90
Новое поколение нужно рассматривать уже как современный семейный автомобиль, а не как способ максимально дешево получить семь мест.
Здесь сильными аргументами становятся новая гибридная система, E-Four, современные системы безопасности и высокий уровень оснащения. Машина подходит семье, которая планирует долго ездить на одном автомобиле и готова заплатить за более свежую технику.
Особенно удачно Noah R90 выглядит в большом городе. Тихий старт, низкий расход, электроприводы дверей и огромный салон хорошо соответствуют ежедневным семейным маршрутам.
E-Four расширяет географию. Такая машина одинаково логично смотрится и в московском городе, и в снежном регионе, где зимой приходится регулярно начинать движение на скользком покрытии.
Гибридный Noah интересен не рекордом расхода
Можно купить более маленькую машину, которая будет потреблять еще меньше топлива. Можно выбрать большой бензиновый минивэн и сэкономить на первоначальной покупке.
Смысл Noah Hybrid находится между этими вариантами. Владелец сохраняет семь мест, высокий просторный салон и сдвижные двери, но не обязан мириться с расходом тяжелого семейного автомобиля при каждой поездке по городу.
У поколения R80 это уже проверенная временем концепция за сравнительно доступные деньги. У R90 Toyota развила ее дальше, добавив новую электрическую часть и E-Four.
Поэтому выбор зависит прежде всего от бюджета. Около двух миллионов – стоит смотреть хороший поздний R80. От трех с лишним миллионов – уже имеет смысл переходить к R90 и пользоваться преимуществами нового поколения.
В обоих случаях Noah Hybrid остается автомобилем для тех, кому действительно нужен большой салон. Просто электрическая часть позволяет ежедневно возить это пространство с собой намного рациональнее.